重磅！陜西又一條高鐵即將開(kāi)工，建成后2小時(shí)到達(dá)這座大城市...

門(mén)前大橋下

西武高速鐵路是連接江城武漢與古都西安的高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，由漢十高鐵、十西高鐵組成（武漢—十堰—西安），是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》福銀高鐵的組成部分。西武高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)657公里，其中武漢至十堰段399公里，投資527.5億元，十堰至西安段255公里，投資約590.28億元，總投資約1117億元。西武高鐵路線(xiàn)敲定2019年開(kāi)工。

西武高鐵由武漢起，途徑孝感、隨州、襄陽(yáng)、十堰、商洛，最后直達(dá)西安，建成后武漢到西安最快只需2個(gè)小時(shí)。漢口—孝感西段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，孝感西—西安段時(shí)速350公里，孝感西預(yù)留武漢西方向直通線(xiàn)路（全程按350km/h速度設(shè)計(jì)），直接從孝感西引入武漢西站。

武漢至十堰全線(xiàn)共設(shè)大中型橋梁233座，隧道46座，橋隧總長(zhǎng)274公里，橋隧比達(dá)到68.65%。除鐵四院負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)外，中國(guó)中鐵大橋局、中建三局、中國(guó)鐵建十一局、中國(guó)鐵建大橋局、中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)、中國(guó)中鐵七局等均參與建設(shè)。

西武高鐵是福銀高鐵的一部分，規(guī)劃由西北的寧夏銀川經(jīng)西安，到中國(guó)東部沿海的福建廈門(mén)，最終止于臺(tái)灣。與京廣高鐵，滬漢蓉高速鐵路，京滬高鐵，并稱(chēng)為我國(guó)四大高鐵干線(xiàn)。隨著西武高鐵的通車(chē)，西安、襄陽(yáng)、武漢、南昌、福州等大城市之間實(shí)現(xiàn)2至8小時(shí)直達(dá)，與長(zhǎng)江中游城市群等城市群之間的時(shí)空距離大大縮短。

西武高速鐵路是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“的高等級(jí)鐵路的福銀高鐵的組成部分。西武高鐵是連接“古都“西安——"江城”武漢的高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)657公里，西武高鐵由西安起，途徑商洛、十堰、襄陽(yáng)、隨州、孝感，最后直達(dá)武漢，高鐵建成后西安到武漢最多只需2個(gè)小時(shí)，全程按350km/h速度設(shè)計(jì)。

沿途重要城市

西安

西安是中華文明和中華民族重要發(fā)祥地。長(zhǎng)安自古帝王都，其先后有西周、秦、西漢、新莽、東漢、西晉、前趙、前秦、后秦、西魏、北周、隋、唐13個(gè)王朝在此建都。豐鎬都城、秦阿房宮、兵馬俑，漢未央宮、長(zhǎng)樂(lè)宮，隋大興城，唐大明宮、興慶宮等旅游景點(diǎn)不勝枚舉。

商洛

商洛始名于漢朝，指上雒（縣）和商（縣）的地域合稱(chēng)。因地處秦嶺山地，因境內(nèi)有商山洛水而得名。歷史上商洛道（亦稱(chēng)商於古道）為秦馳道的主干道之一，為“秦楚咽喉”，是長(zhǎng)安通往東南諸地和其他中原地區(qū)的交通要道。

商洛名勝古跡有5A級(jí)景區(qū)商南金絲大峽谷、牛背梁國(guó)家森林公園、柞水溶洞、二郎廟、豐陽(yáng)塔、大云寺、天竺山、月亮洞等。自2010年開(kāi)始，一年一度的中國(guó)秦嶺生態(tài)旅游節(jié)在商洛市舉辦。

十堰

十堰市是鄂、豫、陜、渝毗鄰地區(qū)的區(qū)域性中心城市，是鄂西生態(tài)文化旅游圈的核心城市。十堰是世界文化遺產(chǎn)著名道教圣地武當(dāng)山、南水北調(diào)中線(xiàn)工程調(diào)水源頭丹江口水庫(kù)、東風(fēng)商用車(chē)有限公司總部所在地。十堰是一座新興的現(xiàn)代化城市。

襄陽(yáng)

襄陽(yáng)因地處襄水之陽(yáng)而得名，漢水穿城而過(guò)，分出南北兩岸的襄陽(yáng)、樊城隔江相望。兩城歷史上都是軍事與商業(yè)重鎮(zhèn)。1949年兩城合并后稱(chēng)襄樊市；1983年襄陽(yáng)地區(qū)并入地級(jí)襄樊市；2010年12月襄樊市更名為襄陽(yáng)市。

襄陽(yáng)名勝古跡旅游以三國(guó)文化為主要特色，有隆中風(fēng)景名勝區(qū)、襄陽(yáng)城等著名景點(diǎn)，劉備“三顧茅廬”“《隆中對(duì)》”等故事就發(fā)生在這里。

武漢

武漢是國(guó)家歷史文化名城、楚文化的重要發(fā)祥地，境內(nèi)盤(pán)龍城遺址有3500年歷史。春秋戰(zhàn)國(guó)以來(lái)，武漢地區(qū)一直是中國(guó)南方的軍事和商業(yè)重鎮(zhèn)。清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)促進(jìn)了武漢工業(yè)興起和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使其成為近代中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)中心。武漢是中國(guó)民主革命的發(fā)祥地，武昌起義作為辛亥革命的開(kāi)端，具有重要?dú)v史意義。

武漢西站是湖北省武漢市武漢鐵路樞紐內(nèi)規(guī)劃的一個(gè)綜合客運(yùn)站,其中一種設(shè)計(jì)方案是在福銀高鐵武西高鐵、渝武高鐵、沿江高鐵上新建武漢西站,，同時(shí)沿武漢西站、漢口站、武漢站規(guī)劃設(shè)置一條鐵路客運(yùn)環(huán)線(xiàn)，將城鐵、高鐵、城市軌道交通與天河機(jī)場(chǎng)進(jìn)行高效銜接。

西武高鐵西接已開(kāi)工建設(shè)的西寶客專(zhuān)，北延西安至銀川鐵路，南接武九客專(zhuān)和南昌至福州、廈門(mén)鐵路，東接武漢至合肥客專(zhuān)?？尚纬晌磥?lái)的福銀高鐵的陜鄂段。2016年已被列入國(guó)家鐵路“十三五”規(guī)劃。

長(zhǎng)期規(guī)劃到中國(guó)東部沿海的福建、廈門(mén)、最終止于臺(tái)灣。西武高鐵首次實(shí)現(xiàn)了關(guān)中城市圈和武漢城市圈之間通過(guò)高鐵的對(duì)接，對(duì)促進(jìn)關(guān)中平原和湖北的經(jīng)濟(jì)有重要的意義。