你能接受地鐵漲幾毛錢？一場(chǎng)套路之后，地鐵可能這樣漲

小魚

先來(lái)回顧一下地鐵這兩天的“套路”：
8月16日，地鐵官微發(fā)出文章：地鐵運(yùn)營(yíng)5年惠民2.54億元 目前運(yùn)營(yíng)收入尚不足維持基本運(yùn)營(yíng)
文章總體的中心思想是：地鐵窮的都沒褲子穿了，還在堅(jiān)持為人民服務(wù)！




哭完窮的第二天，8月17日，就有新聞：9月將召開地鐵票價(jià)調(diào)整聽證會(huì)
這速度，完全是迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)??！



那么接下來(lái)的套路該是如何呢？



這個(gè)套路嘛，應(yīng)該也就是這樣，八九不離十了。
既然大家都“看漲”，那么西安地鐵票價(jià)到底該不該漲，怎么漲？

首先，我們先來(lái)了解一下，國(guó)內(nèi)各大城市地鐵的大概情況。
截止今年8月，中國(guó)開通地鐵的城市(數(shù)據(jù)來(lái)源百度百科)有這些：

此前據(jù)媒體梳理，國(guó)內(nèi)地鐵的計(jì)價(jià)方式有三種：
(數(shù)據(jù)來(lái)源：法制晚報(bào)2014年新聞稿件及馬蜂窩2015年文章“地鐵最貴城市”)
①單一票價(jià)
北京地鐵以前使用單一票價(jià)，即除機(jī)場(chǎng)快軌以外執(zhí)行全路網(wǎng)2元/人次單一票制。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已無(wú)城市使用該計(jì)價(jià)方式。
②區(qū)間計(jì)價(jià)
成都、西安、沈陽(yáng)、哈爾濱等，都是使用區(qū)間計(jì)價(jià)。
最便宜的兩個(gè)城市是哈爾濱和沈陽(yáng)，都是8站內(nèi)起步價(jià)兩元，4元封頂。
西安6站內(nèi)起步價(jià)兩元，5元封頂。
天津5站內(nèi)起步價(jià)兩元，5元封頂。
成都6站內(nèi)起步價(jià)兩元，不封頂。
③里程計(jì)價(jià)
國(guó)內(nèi)大部分城市都使用里程計(jì)價(jià)，包括一些之前使用過(guò)區(qū)間計(jì)價(jià)方式的城市，在調(diào)整后都改為了里程計(jì)價(jià)。如南京。之前使用單一票價(jià)的北京后來(lái)也改為里程計(jì)價(jià)。
一線城市、直轄市的大概價(jià)格是這樣的↓
北京起步價(jià)3元，不封頂。
上海6公里內(nèi)起步價(jià)3元，9元封頂。
廣州4公里內(nèi)起步價(jià)2元，9元封頂。
深圳4公里內(nèi)起步價(jià)2元，11元封頂。
重慶6公里內(nèi)起步價(jià)2元，10元封頂。
二線城市、省會(huì)城市的大概價(jià)格是這樣的↓
杭州4公里內(nèi)起步價(jià)2元，8元封頂。
武漢9公里內(nèi)起步價(jià)2元，6元封頂。
鄭州6公里內(nèi)起步價(jià)2元，5元封頂。
長(zhǎng)沙6公里內(nèi)起步價(jià)2元，7元封頂。

看過(guò)了國(guó)內(nèi)地鐵計(jì)價(jià)方式和票價(jià)水平，西安地鐵票價(jià)不高，這是實(shí)話。
那么既然“哭窮”了，鋪墊了，即將聽證了，深深的套路之后可能會(huì)怎么調(diào)整？
漲價(jià)，大約只有下面這兩種方式了：
一是仍舊沿用區(qū)間計(jì)價(jià)模式，提高計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
二是改用里程計(jì)價(jià)模式。

沿用區(qū)間計(jì)價(jià)的話，可能提高起步價(jià)，上不封頂。
改用里程計(jì)價(jià)的話，個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)參照其他二線及省會(huì)城市的地鐵價(jià)格，畢竟西安人民的收入并不高。

最后，按照套路，漲價(jià)應(yīng)該是沒跑兒了。那就希望在漲價(jià)的同時(shí)，西安地鐵能以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)回饋西安市民吧。

咕嚕王子

滿滿的套路

花花少年

能接受2.3塊都可以，漲價(jià)很正常，沒辦法避免

我是一根小草

還可以吧，遲早都要漲價(jià)的

夢(mèng)比千秋

漲價(jià)是必然，改變不了的趨勢(shì)

云龍湖

唉、不坐地鐵，坐公交吧