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2016-8-16 15:02 上傳
今天看新聞,《驚呆!西安地鐵運營5年低價惠民這么多錢!》,哥們我真的精呆了!在西安三號線開通前,爆出這樣的新聞,依照北京地鐵的經驗,這是要漲價了。
自2011年9月16日二號線開通試運營至2015年底,一、二號線總客運量已達8.41億人次,累計運行1.05億車公里,實現運營收入14.85億元。開通以來,按照低價惠民的原則,西安地鐵對殘疾人、老年人實行免費乘車,長安通普通卡九折優(yōu)惠(其中2012年11月至 2014年12月期間七折優(yōu)惠)、學生卡五折優(yōu)惠政策,截止2015年底累計為市民票價優(yōu)惠2.54億元。
如按運營全成本口徑統(tǒng)計,西安地鐵一、二號線運營至2015年底,已累計虧損39.47億元,僅去年一年資產折舊達6.79億元、貸款利息12.05億元。經核算,2015年地鐵一、二號線每人次成本為7.76元,與人次票價2.31元相比,收支缺口相差3.4倍。
一個賠本的服務也不可能干好,地鐵不應該永遠這么虧損,但我覺得新聞中有幾個問題沒有交代:
1.政府對西安地鐵的補貼什么情況,同為城市交通,公交有補貼,地鐵有沒有補貼呢?這個公眾應該有知情權
2.西安地鐵廣告、站點冠名等收入不應該與票價收入混為一談。這部分的收入有多少呢?
3.地鐵對老年人免費是不是合理?是不是所有的城市交通都要對老年人免費,不是公交車都免費過了嗎?
4.當前的地鐵計價方式是不是有問題?比如三號線開通后,在港務區(qū)很長一段路程,其實周邊居民是很少的。
最后,問大家一個問題,關于地鐵漲價,你支持嗎?
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