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本帖最后由 windy北方 于 15-7-31 09:41 編輯
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2015-7-31 09:39 上傳
電梯吃人事件頻頻發(fā)生
26日,湖北荊州安良百貨公司內(nèi)發(fā)生一起電動(dòng)扶梯“吞人”事件,一女子被卷入扶梯后不幸身亡。
27日,廣西梧州市太陽(yáng)廣場(chǎng)再現(xiàn)電動(dòng)扶梯“吞人”事件,一名1歲多的小朋友被電梯卷入,左手可能不保。如果往前追溯,類似事故還能舉出不少。
近年部分扶梯事故
●2014年8月26日,廣州火車東站,扶梯突然加速,11人受傷。
●2014年4月2日,上海地鐵靜安寺站,扶梯逆行,13人受傷。
●2013年11月2日,南京某裝飾城,一女童腳部卡進(jìn)電梯踏板。
●2012年1月2日,廣州地鐵廣州火車站站,扶梯斷裂,斷裂位置無(wú)人站立。
●2011年7月10日,深圳地鐵清湖站,扶梯逆行,4人受傷。
●2011年7月5日,北京地鐵動(dòng)物園站,扶梯溜梯,1人死亡,30人受傷。
●2010年12月14日,深圳地鐵國(guó)貿(mào)站,扶梯逆行,24人受傷。
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2015-7-31 09:39 上傳
悲劇一再重復(fù),在血淚教訓(xùn)面前,責(zé)任方緣何不長(zhǎng)記性?要破解這一難題,首先得找出責(zé)任方。電梯“吞人”誰(shuí)之責(zé)?
在我們的生活經(jīng)驗(yàn)里,電梯作為特種設(shè)備,對(duì)質(zhì)量的把控與監(jiān)管是非常嚴(yán)格的。每部電梯都有其“質(zhì)保”銘牌,上面記載著該設(shè)備生產(chǎn)、使用單位以及檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、責(zé)任人員、有效期等關(guān)鍵信息。在電梯事故發(fā)生之后,生產(chǎn)廠家、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、監(jiān)管部門有責(zé)任在其職責(zé)范圍內(nèi)展開調(diào)查,并及時(shí)公開他們的調(diào)查結(jié)果及對(duì)事故處理的態(tài)度。
當(dāng)然,如有媒體援引過往事故所總結(jié)的那樣,近年來電梯事故其實(shí)更多發(fā)生在維保或使用環(huán)節(jié)中,且常常關(guān)聯(lián)到多個(gè)責(zé)任主體。其實(shí)對(duì)電梯這種關(guān)聯(lián)到公共安全的特定產(chǎn)品,法律規(guī)范并不缺失。之前有《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》,2013年6月又有了《特種設(shè)備安全法》。這些法律規(guī)范不僅明確了特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門對(duì)設(shè)備生產(chǎn)、使用單位和檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)施安全監(jiān)察,同時(shí)也細(xì)化了電梯制造廠家、維保企業(yè)和使用單位等不同主體的責(zé)任范圍。要找到相應(yīng)的責(zé)任主體并沒有捷徑,無(wú)非還是“以事實(shí)為根據(jù),以法律規(guī)范為準(zhǔn)繩”這一基本原則。
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2015-7-31 09:39 上傳
如荊州的電梯“吞人”事件,根據(jù)荊州官方的最新通報(bào),“發(fā)生事故5分鐘前,該商場(chǎng)工作人員發(fā)現(xiàn)蓋板有松動(dòng)翹起現(xiàn)象,但并未采取停梯檢修等應(yīng)急措施”。這暴露出電梯使用單位在安全管理上存在嚴(yán)重疏忽甚至是缺失。
既然發(fā)現(xiàn)電梯存在安全隱患,就應(yīng)在第一時(shí)間關(guān)停。假如無(wú)法關(guān)停,也應(yīng)在電梯的入口處擺放明顯的警示標(biāo)志或安排人員在入口處對(duì)乘客進(jìn)行勸離。只要電梯的維護(hù)人員或安全疏導(dǎo)店員盡責(zé)一點(diǎn),“吞人”事件完全可以避免。
電梯事故多發(fā),以往多被認(rèn)為是安全主體責(zé)任不明?,F(xiàn)在看來,主要問題并不在責(zé)任不明,而是一些使用單位對(duì)電梯所承載的公共安全缺乏足夠的認(rèn)識(shí),重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
因?yàn)殡娞菔鹿势毓怆m不少,但對(duì)具體的使用單位來說,還是一個(gè)小概率事件。若沒有嚴(yán)厲追責(zé),其他使用單位就難以在事故的預(yù)防上長(zhǎng)記性。
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