騎自行車(chē)的安全性

高飛飛

健康是可以“踩”出來(lái)的！對(duì)于苦無(wú)運(yùn)動(dòng)休閑機(jī)會(huì)的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，騎自行車(chē)是一項(xiàng)非常好的健身運(yùn)動(dòng)。然而不要光只是用力地騎，還要注意正確的騎乘姿勢(shì)，才不會(huì)造成運(yùn)動(dòng)傷害。以下是一些騎乘觀念供車(chē)友參考。

我很清楚嘮叨的囑咐“不要做什么”是沒(méi)有用的，與其把話題放在“你不該”上頭，還不如告訴各位如何會(huì)好一點(diǎn)不論你騎的是何型車(chē)種（從路跑車(chē)到技巧車(chē)），你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里面還有不少你可以加強(qiáng)技巧的空間。

一、在車(chē)隊(duì)行進(jìn)中勿作出突如其來(lái)的舉動(dòng)，一定要保持穩(wěn)定的騎乘動(dòng)作。自行車(chē)車(chē)隊(duì)行進(jìn)中沒(méi)有什么比出現(xiàn)一個(gè)毛毛躁躁的車(chē)手還會(huì)擾亂整體車(chē)行進(jìn)度的了。有些人會(huì)作出突如其來(lái)的舉動(dòng)，使整個(gè)車(chē)隊(duì)中的成員的安全受威脅。不管任何情況都應(yīng)該保持動(dòng)作流暢及預(yù)先掌握路況的騎乘原則，車(chē)隊(duì)行進(jìn)是一種相當(dāng)需要互信的運(yùn)動(dòng)。

二、在車(chē)隊(duì)中不要放開(kāi)雙手騎車(chē)，一定要保持將手掌置于剎車(chē)握把、下彎車(chē)手柄或接近豎管的車(chē)把頂端在車(chē)行之中。之所以萬(wàn)萬(wàn)不可把手置于休息把上騎車(chē)，有好幾項(xiàng)理由：首先，你會(huì)被其他車(chē)手責(zé)罵，雖然這已是老掉牙的問(wèn)題，但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二，放雙手意味著你主要是用手肘來(lái)控制車(chē)行動(dòng)作，其操控性遠(yuǎn)不如將雙手置于握把上——著并非是讓你在集團(tuán)中受歡迎的方法。最后一點(diǎn)，若遇上緊急事件，由于你的雙手離剎車(chē)握把過(guò)遠(yuǎn)，你還得驟然坐起來(lái)找尋它們的位置。當(dāng)然了！在車(chē)隊(duì)行進(jìn)中，我們是不會(huì)想到要減速的，但如果真有需要時(shí)，你就得手忙腳亂地找剎車(chē)了。

三、不要在爬坡時(shí)變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過(guò)坡段的適當(dāng)檔位。在穿越艱苦路段的時(shí)候，常有人會(huì)因受不了而變換至大齒位。雖說(shuō)，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹(shù)根時(shí)可較順利跨過(guò)；但反之，若你的速度不夠快，就可能會(huì)“原地踏步”了，如果你的體力夠強(qiáng)且技術(shù)也足以應(yīng)付上坡路況的話，當(dāng)然很好，但是一旦你的齒位換過(guò)了頭，那就會(huì)一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時(shí)，最好將齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時(shí)，便可游刃有余的撐過(guò)障礙，而不至于拖著沉重的腳步過(guò)不去。

四、不要到上坡就死命的踩動(dòng)踏板，一定要善用齒位變換，使你在上坡時(shí)施力情況維持穩(wěn)定。你過(guò)去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺，并將**挪離車(chē)座，拼命猛踩。這樣不但會(huì)破壞集團(tuán)的連貫性，也會(huì)害每個(gè)人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最后十里路程時(shí)，大伙也常會(huì)因疲累而落隊(duì)，爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時(shí)最重要的不是拼命想跟上主集團(tuán)，而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定。在比賽過(guò)程中不要有過(guò)分的英雄主義行徑。

五、不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專(zhuān)注于你單車(chē)的行進(jìn)動(dòng)線。你是不是也曾在行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)大石頭，明明想避開(kāi)它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡(jiǎn)單：車(chē)子的動(dòng)向是隨你的視線而移動(dòng)的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車(chē)便會(huì)自然而然地朝它行進(jìn)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員稱之為“定向地標(biāo)”——只要他們?nèi)褙炞⒂诘貥?biāo)上，便能正確返航，在陸地行進(jìn)中，也會(huì)發(fā)生相同的情形，解決之道便在于把目光焦點(diǎn)放在前頭路況良好的路線上，千萬(wàn)保持心無(wú)旁騖，自行車(chē)便會(huì)十分神氣地自動(dòng)隨著你的視線前進(jìn)。

六、爬坡時(shí)不要突然站起身來(lái)騎，一定要以緩和平順的動(dòng)作，慢慢的將**挪離車(chē)座。當(dāng)你突然站立起來(lái)爬坡時(shí)，你的自行車(chē)會(huì)有輕微的后頓傾向，車(chē)身左右擺動(dòng)會(huì)抵消前輪的動(dòng)力，或者，最起碼也會(huì)把同行的伙伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個(gè)方法在行進(jìn)中騷擾同伴，你在車(chē)友之間的風(fēng)評(píng)勢(shì)必很差。平順地從坐姿站立起來(lái)，將齒位變換至比你坐時(shí)還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動(dòng)，向上、向前轉(zhuǎn)動(dòng)**，并使**離開(kāi)椅座，讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)不要死握著車(chē)把不放。你的目標(biāo)是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。

七、轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)踏板不要在下面，一定要將重心置于外側(cè)踏板。最令人捏把汗的莫過(guò)于見(jiàn)到車(chē)手在過(guò)彎時(shí)，將內(nèi)側(cè)的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，后輪就會(huì)碰到路面，發(fā)生不折不扣的摔車(chē)事件。要安全地過(guò)彎，在你接近轉(zhuǎn)角時(shí)便得停止踩踏的動(dòng)作，讓外側(cè)的踏板朝下（如果你要左轉(zhuǎn)，則將右踏板朝下；反之亦然）。踩著踏板的同時(shí)，將身體重心轉(zhuǎn)移到車(chē)身外側(cè)，并微提車(chē)座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上，以遠(yuǎn)里傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過(guò)彎。在交通高峰時(shí)段，選擇空置的停車(chē)區(qū)多多練習(xí)你的過(guò)彎技術(shù)。

八、不要繃緊上半身，沒(méi)命地騎車(chē)，一定要放松手掌、手臂及臉部肌肉。你可能有過(guò)跟在緊握車(chē)把騎車(chē)的車(chē)手之后的經(jīng)驗(yàn)，他的肌肉過(guò)度僵直、指關(guān)節(jié)變白、手肘僵死、牙關(guān)緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個(gè)這樣的車(chē)手，給你個(gè)良心的建議——放輕松，試著將你的上半身當(dāng)作車(chē)上的另一個(gè)避震器，放松肩部及手臂來(lái)吸收路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)，如果你在緊繃中的車(chē)把上作輕觸的動(dòng)作，可能會(huì)造成剎車(chē)握把咬死，這樣突然的改變會(huì)傳至前輪而導(dǎo)致摔車(chē)。

九、不要在你取得車(chē)隊(duì)領(lǐng)先地位時(shí)加速，當(dāng)你在先頭位置時(shí)，一定要保持集團(tuán)速度的穩(wěn)定不變。車(chē)隊(duì)在速度穩(wěn)定時(shí)表現(xiàn)最佳，其中有些要領(lǐng)要叮囑騎在前頭而缺乏經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手，也許加速可以炫耀他們體力有多么強(qiáng)，或者在看到一長(zhǎng)列的車(chē)陣被甩在后頭會(huì)感到很過(guò)隱，但不管在任何情況下都不應(yīng)冒然加速，這樣的加速會(huì)造成和后頭車(chē)隊(duì)間距的加大，而使原本在車(chē)陣中能較輕松的車(chē)手們疲于奔命。告訴各位一個(gè)小秘方：當(dāng)還位在車(chē)陣的第二順位時(shí)，先檢視你的路碼表，看看集團(tuán)前進(jìn)速度為何，當(dāng)你爭(zhēng)到領(lǐng)先地位時(shí)，保持相同的速度就行了。

十、不要讓車(chē)陣間距拉開(kāi)，一定要保持跟在前車(chē)的車(chē)輪之后。另一個(gè)簡(jiǎn)單但又很重要的車(chē)隊(duì)行進(jìn)技巧：緊跟住前車(chē)車(chē)輪。如果你在車(chē)隊(duì)中間位置，而又與先導(dǎo)車(chē)脫離，這會(huì)讓你再花上不少力氣才能迎頭趕上，而在你之后的車(chē)手都會(huì)如此辛苦，倘若你實(shí)在落隊(duì)太多，后頭的車(chē)手將超越你，自行趕上他們各自的目標(biāo)。所以最好是花點(diǎn)力氣平順地跟上前車(chē)，并與前車(chē)保持150CM寬的間距，不要因一時(shí)偷懶，后面才花更大的力氣去追回10-20米的間距。反正要不就現(xiàn)在多費(fèi)點(diǎn)力氣，不然就得在后頭才辛苦。

十一、不要與前車(chē)車(chē)輪并行，一定要騎在前車(chē)后方一至三尺處。大部分的連環(huán)摔車(chē)或二車(chē)相撞，都是其中有一名車(chē)手將前輪與后一輛的車(chē)輪并行做造成。如果領(lǐng)頭車(chē)手突然轉(zhuǎn)向或騎偏了，尾隨的車(chē)手便會(huì)迎頭撞上，“碰！”，所以要隨時(shí)保護(hù)自己的前輪，把它看成你最珍貴的東西——脆弱、稀罕、金枝玉葉，不讓任何東西碰觸到它。你的前輪應(yīng)該是像在一個(gè)隱形的力場(chǎng)里兀自轉(zhuǎn)動(dòng)才是。

十二、不要在雨中硬騎，一定要學(xué)習(xí)一些在潮濕路面過(guò)彎的簡(jiǎn)單技巧。如果你有觀看98年環(huán)法賽在Epic山區(qū)這站比賽的話，你或許會(huì)注意到選手們深受濕滑狀況所苦。這些職業(yè)車(chē)手是如何以超過(guò)時(shí)速六十公里的速度，在濕滑的情況中于下坡路段及驚險(xiǎn)的彎道中奔馳？#在直線路段加速。在過(guò)彎前先帶剎車(chē)，緩慢通過(guò)彎道后先將車(chē)身擺正再加速。當(dāng)車(chē)身過(guò)于傾斜有滑倒之虞時(shí)，得一次將前剎握死。#配戴護(hù)目鏡。鏡片可防止砂碩觸及眼睛，如果能保持視線清晰，你便能安全地享受騎乘之樂(lè)。#將內(nèi)胎稍微曳壓，并還用較寬之外胎。如果發(fā)現(xiàn)天色即將下雨，就要改用雨地專(zhuān)用外胎。#多多練習(xí)。不一遇到下雨就噘著嘴，躺在家里睡大覺(jué)，選一處停車(chē)場(chǎng)練習(xí)過(guò)彎，感受你的輪胎在各種不同狀況下的抓地力如何。#在過(guò)彎當(dāng)中適切地分散身體重量。讓你的上半身盡量接近上管，**微往車(chē)座后方挪動(dòng)，放松手臂及肩膀。要是你一緊張，大概 就很難控制住側(cè)滑的現(xiàn)象了

溫柔老虎

經(jīng)驗(yàn)之談，非常詳細(xì)！再配上圖片就更好了!

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騎單車(chē)的人很少有未摔過(guò)的！

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高飛飛

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